sept 2008
12
En bagnole, quand tu défonces le véhicule devant toi qui pile les freins alors la carrosserie encaisse une partie du choc, ça t’évite d’avoir ta colonne vertébrale qui te traverse le crâne. C’est pratique.
En tank c’est pas vraiment pareil, la sécurité des passagers ne fait pas trop partie des priorités des concepteurs. Ainsi, quand la piste jurassienne est poussiéreuse et que ça pile juste devant alors on obtient ça.
Une petite pensée pour les huit pauvres tankistes blessés qui avaient sûrement choisi cette orientation professionnelle pour sa sécurité et son absence de risque envers l’intégrité physique. Pour plus de confort il suffirait simplement de customiser les chars d’assaut en ajoutant des airbags, une assistance au freinage et un grand pare-brise pour une meilleure visibilité.
Ou à la limite, plus simple, on ajoute une tourelle de tir sur un Hummer. En plus ça fait viril à mort et on s’en sort pour moins de cinq millions.
Les solutions sont si simples, pourquoi l’armée complique-t-elle donc tout à ce point? armée, char, hummer
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En tank c’est pas vraiment pareil, la sécurité des passagers ne fait pas trop partie des priorités des concepteurs. Ainsi, quand la piste jurassienne est poussiéreuse et que ça pile juste devant alors on obtient ça.
Une petite pensée pour les huit pauvres tankistes blessés qui avaient sûrement choisi cette orientation professionnelle pour sa sécurité et son absence de risque envers l’intégrité physique. Pour plus de confort il suffirait simplement de customiser les chars d’assaut en ajoutant des airbags, une assistance au freinage et un grand pare-brise pour une meilleure visibilité.
Ou à la limite, plus simple, on ajoute une tourelle de tir sur un Hummer. En plus ça fait viril à mort et on s’en sort pour moins de cinq millions.
Les solutions sont si simples, pourquoi l’armée complique-t-elle donc tout à ce point? armée, char, hummer
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